Просмотров
[11933]
Поделиться
материалом
КЛИЕНТ
ГК Автобан
Строительно-инвестиционный холдинг «Автобан» — одна из трех крупнейших дорожно-строительных компаний России с долей рынка 9,2%, один из ключевых подрядчиков Федерального Дорожного Агентства и Госкомпании «Автодор». На объектах выступает в роли генподрядчика и концессионера, инвестируя собственные и привлеченные средства, и предоставляет полный комплекс инжиниринговых и строительных услуг. Среди проектов «Автобан» — строительство и реконструкция федеральных трас М3 «Украина», М4 «Дон», М5 «Урал», М7 «Волга», М8 «Холмогоры», М11 «Нева», ЦКАД-3 и ЦКАД-4.
Задача
ЦКАД-4 один из ключевых проектов холдинга. Строительные работы начались в 2019 году, на сегодняшний день на объекте более 740 рабочих и почти 1300 единиц дорожно-строительной техники и более 740 дорожных рабочих и специалистов.
Особенно интересен проект и тем, что здесь «Автобан» впервые применил редкую для линейных объектов BIM-технологию. Совместно с компанией Айбим «Автобан» разработал единую информационную модель объекта, включающую модели местности, модели линейных участков, инженерных коммуникаций, земельных участков, искусственных сооружений, инженерных сетей. Для создания BIM-модели компания использовала продукты из AEC-коллекции Autodesk — AutoCAD, Autodesk Revit, Autodesk Civil 3D, Autodesk InfraWorks и Autodesk Navisworks.
Евгений Коршунов
Руководитель проекта строительно-инвестиционного холдинга «Автобан»Главное преимущество BIM — это возможность работы в единой среде на всех этапах жизненного цикла линейного объекта, преемственность при передаче информации на каждый последующий этап. На этапе строительства BIM-технология позволила управлять планом-графиком строительства, включающим график передачи земельных участков, график строительно-монтажных работ и выдачи рабочей документации. После завершения строительства BIM-модель будет использоваться в период эксплуатации объекта
Решение
BIM-информация для строительства
«Автобан» изначально планировал использовать BIM-модель как строительную, поэтому выполнял ее в соответствии с контрактной ведомостью, в высокой детализации. Это позволило облегчить учет работ и скоординировать управленческую отчетность. Разбивка модели была сделана и по конструктивным элементам, и по пикетам (деление по 100 метров всех элементов на всем протяжении линейного объекта). В частности, модель линейного объекта включала в себя конструктивные элементы земляного полотна, слои дорожной одежды, водоотводные сооружения, элементы обустройства и другие значимые элементы. Каждому из этих элементов задавались свойства и кодировки, которые позволили интегрировать модель с системами обмена информацией, чтобы в дальнейшем считать объемы, привязывать к ней календарно-сетевой график строительства, график работы строительной техники. Свойства и кодировки задавались не только линейным участкам объекта, но и мостам, эстакадам, путепроводам и другим искусственным сооружениям на ЦКАД-4.
Анастасия Машковская
Руководитель проектовЛинейные объекты пересекают большое количество кадастровых участков. Поэтому большой блок наших работ был связан с отводом земель и увязкой этого процесса с общим планом-графиком. Бывает, что оформить разрешительную документацию вовремя не получается, от этого сдвигается весь график строительства. Без BIM контролировать эти процессы очень трудозатратно. На единой информационной модели наглядно отображались участки, по которым все юридические вопросы были «закрыты», и участки, работы по которым требовалось перенести на более поздний срок. Поскольку модель имеет попикетную детализацию, мы можем оценивать готовность участка к началу строительства с точностью до 100 метров
Работа над проектом
Совместная работа на основе модели
Единая информационная модель объекта стала основой для совещаний на всех этапах строительства. В совещаниях участвовали представители «Автобан» и Айбим. Участники проектной группы искали и обсуждали пространственные и временные коллизии, в том числе возникающие на месте стыковки линейного объекта и искусственных сооружений; рассматривали статус проекта и сопоставляли его с планом-графиком. Благодаря интеграции BIM-модели с другими IT-системами у участников совещаний была возможность оперативно вносить изменения в модель или план-график и сразу видеть результат этих изменений.
Интеграция модели в среду с InfraWorks
Работа над информационной моделью началась с создания инфраструктурной подложки в Autodesk InfraWorks. Требовалось поместить модель в естественную среду, сориентировать ее относительно существующих объектов, автомобильных дорог, некоторые из которых планировалось реконструировать.
Искусственные сооружения в Revit
В Autodesk Revit были выполнены мосты, переходы, лестницы, сходы с мостов, водопропускные трубы, съезды и эстакады. Алексей Пелипенко отмечает следующие преимущества продукта для работы с искусственными сооружениями в рамках единого BIM-процесса:
- Возможность быстро назначать элементам BIM-объектов атрибутивную информацию — тип работ, номер пикета и так далее. Для этого нужно всего лишь выделить элемент или группу и ввести для них необходимые значения того или иного параметра.
- Быстрое создание модели. В Revit можно быстро создать элементы со сложной геометрией. Ускорения получается достичь в том числе благодаря использованию библиотечных элементов.
Одна из сложных задач, с которой пришлось столкнуться на проекте ЦКАД-4, — это моделирование съездов, меняющих свое положение в трех плоскостях, в том числе имеющих уклон на вираже.
Закажите консультацию
Будем рады рассказать подробнее о возможностях
и
предложить вам подходящий вариант внедрения
Результат
«С помощью информационного моделирования мы сможем повысить прозрачность процессов, оперативность принятия решений и контроля, усилить эффективность использования ресурсов и повысить нашу рентабельность», — подводит итог Юлия Штрек, директор по экономике и финансам, руководитель направления цифровизации строительно-инвестиционного холдинга «Автобан».
Основные строительно-монтажные работы на проекте ЦКАД-4 планируется завершить в 2020 году. BIM-процессы, внедренные на этом объекте, «Автобан» планирует применять и на других строительных площадках.
Анастасия Машковская
Руководитель проектовИнформационное моделирование становится все более востребованной технологией при проектировании линейных объектов. Причем инициатором применения технологии становится зачастую именно заказчик строительства, как это было в случае с «Автобан». Особенно выгоден BIM для проектов, реализуемых на основе концессионных соглашений, где генподрядчик обслуживает все этапы жизненного цикла объекта. В этом случае модель позволяет наглядно отслеживать работы на всех этапах в единой среде
